Фуры с перегрузом не пройдут в Москву

До			Автоматизированные весовые комплексы не пустят фуры с «перегрузом» на Московскую кольцевую.   У Московского правительства не вышло запретить въезд фур в Москву днем, так не мытьем так катанием до конца года на Московской кольцевой автодороге будет организовано 6 автоматизированных пунктов весового контроля грузового транспорта с целью предотвратить въезд на МКАД перегруженных грузовиков и фур. Такие меры решило предпринять столичное правительство по результатам контрольных мероприятий, проведенных представителями мэрии и ГИБДД. В ходе исследования выяснилось, что практически каждое второе транспортное средство идет с перевесом, что способствует ускоренному разрушению дорожного полотна. Интересный факт, а  почему они не пересматривают вообще технологию укладки асфальта, а все всегда сваливают на грузовики и шипы на авто шинах. А то что асфальт кладется зимой в дождь это нечего. Как отметил сегодня на заседании правительства мэр Москвы Сергей Собянин, ограничения по весу транспорта, двигающегося по МКАД, существовали всегда, однако реальный весовой контроль за большегрузными машинами отсутствовал. В результате по Московской кольцевой движутся автомашины, чей вес в 2-3 раза превышает допустимые нормы.  В 2-3 раза - это как? Машина 5 т везет 10 т а то и все 15 т. Чтобы прекратить нарушения до конца 2011 года на МКАД будет создано 6 автоматизированных весовых комплексов, которые будут встроены в интеллектуальную транспортную систему управления городским движением. При этом, контроль за весом большегрузных автомобилей будет вестись автоматически. Замечательно, будет вестись автоматически, но следовательно, будут полосы по которым должен ехать грузовой транспорт, если это будет на въезде на МКАД, поздравляю всех пробки будут больше. А как будут определять машина с перегрузом или нет, кто это будет определять, и как будет осуществляться процесс взыскания.

Источник новости

Цены на бензин взлетят еще выше

Осенью 2011 года автовладельцы смогут заправить автомобили, только заплатив по 30 рублей за литр. читать

Как прогнозируют, цены будут высокими до декабря месяца, потом нефтяников пожурят они цены сбросят, но не надолго. Да, а цены на грузоперевозки как были низкими так и остаются.
Но даже если грузовики встанут и не поедут по дешевке найдутся те кто поедет и после этого цены еще упадут.

ФАС впускает в Москву грузовики

Хорошая новость - Антимонопольная служба признала незаконным запрет на въезд на территорию Москвы грузового транспорта. Вот только из данной новости так и не стало понятно, нужны пропуска или нет.

Страхование грузов

В настоящее время мы воспринимаем страхование автомобиля как само собой разумеющуюся и выгодную услугу (не ОСАГО), однако еще совсем недавно это было непривычно, казалось неудобным и ненужным. Схожая ситуация складывается и со страхованием грузов, и встает вопрос - "Зачем, страховать груз?".
Если вы нацелены на долгосрочные партнерские отношения со своими Клиентами, что означает высокое качество перевозки грузов и сведение к минимуму возможных рисков, как и наша компания, то целесообразно рекомендовать в качестве дополнительной услуги страхование груза.

Потому, что перевозка грузов силами даже самой надежной Компании связана с высокой степенью риска повреждения и утраты. Учитывая низкое качество дорог в отдельных регионах, количество аварий, разбоев, краж, стихийных бедствий, благоразумно подстраховаться и обеспечить себе полное спокойствие о сохранности груза.

На наш взгляд, лучше груз страховать от следующего перечня рисков: гибель, утрату или повреждение всего или части груза, происшедшие по любой причине, включая:

• кражу, грабеж, разбойное нападение, умышленное или неумышленное повреждение груза третьими лицами;
• пропажу вместе с перевозочным средством;
• пожар;
• взрыв;
• транспортное происшествие,
• аварию;
• катастрофу и стихийные бедствия.

Страхуя груз перевозимого нами, наши клиенты получают:

• Двойная уверенность в сохранности Вашего груза
• Минимальные затраты при максимальной страховой защите
• Короткие сроки и минимум необходимых документов по оформления страховки
• Отсутствие необходимости визита в страховую компанию - страхование оформляется непосредственно у нас.

Необходимо так же напомнить, что страхование грузов производится не за счет прибыли предприятий, а относится в соответствии с Налоговым Кодексом РФ на себестоимость (глава 25, статья 263) и НДС не облагается!

 

ЕВРО 2 Возвращаться

Правительство решило бороться с нехваткой топлива на рынке, путем продления выпуска топлива стандарта "ЕВРО-2" как минимум до середины 2012 г. За это время нефтяные компании должны произвести реконструкцию НПЗ. Да возможно, что топливо появиться на рынке, но вот цена на него не думаю, что упадет.  Так же скорее всего возникнут проблемы и у автомобилистов у которых, начнутся проблемы с автомобилями связанные с топливом.
Статья

Путин разрешит поворачивать направо на красный свет

Скоро ка сообщило РБК, мы сможем поворачивать налево на красный свет светофора.
Об этом говорится в сообщении Московского центра борьбы с "пробками". В рамках своего визита на форум "Селигер" он отдал распоряжение заместителю министра внутренних дел на транспорте детально проработать этот вопрос. По мнению специалистов Московского центра борьбы с пробками, данное нововведение позволит сократить количество дорожных заторов на 15% и увеличить экономию бензина на 10%. Кроме того, предлагаемый указатель не потребляет электричества и не нуждается в обслуживании.
Остается вопрос когда нам ждать этого решения. Ведь приняв данное решение им необходимо будет так же изменить и ПДД.

Ограничения пропускной способности участков автомобильных дорог федерального значения в связи с выполнением плановых ремонтных работ в 2011 году по состоянию на 2 августа

Обычно, отправляя машину с грузом мы примерно знаем сколько по времени, она будит идти.
Но всегда полезно знать, а где у нас будут затруднения связанные с нашими дорожниками.
О ограничениях можно посмотреть здесь

За отсутствие мед справки водителей будут лишать прав

Нынешнее лето изобилует различными нововведениями, которые, так или иначе, затрагивают людей за рулем. Тут и водительские удостоверения нового образца, и мораторий на прохождение технического осмотра с последующими изменениями этой процедуры. Очередное изменение в жизни российских водителей готовится в недрах Министерства здравоохранения и социального развития России.

Подтверждение здоровья водителя обязательно.

В настоящий момент водители могут не возить с собой медицинскую справку, однако, законопроект, разработанный в Минздравсоцразвитии, предусматривает, что водители будут обязаны проходить медицинский осмотр на право управления автотранспортом раз в пять лет и иметь эту справку при себе.

Отметим, что раньше медсправку необходимо было предъявлять при прохождении технического осмотра, но в прошлом году это требование было отменено. В настоящий момент медицинский осмотр необходимо проходить только при получении водительского удостоверения или его смене, которая проводится раз в десятилетие. Сама же справка действительна в течение трех лет, однако, окончание срока её действия никоим образом не препятствует управлению автотранспортом.

В новом же законопроекте отношение к проверке здоровья водителей гораздо строже. В первую очередь планируется ужесточить контроль за медицинскими учреждениями, которые проводят осмотр. Ни для кого не секрет, что сейчас многие частные и не только клиники за определенную плату проводят «ускоренный» осмотр, который не требует посещения врачей. Теперь при выявлении подобных случаев быстрого освидетельствования медицинское учреждение будет штрафоваться на сумму в пятьдесят тысяч рублей за каждый случай.

Также предлагается расширить перечень заболеваний, которые ограничивают допуск к управлению автотранспортом. А для водителей профессионалов, например, дальнобойщиков, таксистов, водителей автобусов и т.д. будут введены дополнительные и обязательные виды медицинских осмотров: периодические, предрейсовые и послерейсовые. Кроме того, они будут обязаны пройти обучение по правилам оказания первой помощи пострадавшим.

За отсутствие медицинской справки, или истечения срока её действия, чиновники Минздравсоцразвития предлагают лишать прав, соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях также содержатся в предлагаемом законопроекте. Однако, пока неизвестно каким образом будут проверяться справки, в законопроекте механизм проверки не указан. Но можно смело предположить, что эти функции будут возложены на инспекторов ГИБДД, которые будут требовать справку наряду с остальными документами.

Постановление Правительства о Правилах перевозки грузов на автомобильном транспорте

С 25.07.11 в вступило в силу Постановление Правительства о Правилах перевозки грузов на автомобильном транспорте. Но многие даже об этом не знают!
И так, давайте по порядку:

• При объявлении грузоотправителем ценности груза, перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки груза, который может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозки груза - заявки грузоотправителя, за исключением случаев, указанных в пункте 13 настоящих Правил, объявленная ценность не должна превышать действительной стоимости груза - То есть обязательно должен быть договор перевозки груза, кроме случаев описанных в пункте 13. Но самое интересное, что теперь кроме привычной ТТН, у нас появляется документ Транспортная Накладная, которая подтверждает договор о перевозки груза. И тут становиться не понятно ТТН не отменили, ТН ввели, а смысл? На этот вопрос пока у нас ответа нет.

• При перевозки груза с сопровождением представителя грузовладельца или перевозка груза, в отношении которого не ведется учет движения товарно-материальных ценностей, осуществляется транспортным средством, предоставляемым на основании договора фрахтования транспортного средства для перевозки груза (далее - договор фрахтования), заключаемого, если иное не предусмотрено соглашением сторон, в форме заказа-наряда на предоставление транспортного средства по форме согласно приложению N 5 (далее - заказ-наряд). - То есть водитель не выполняет функции экспедитора.

 Кто будет следить за выполнением данного закона не известно, но лучше такие документы делать!

Грузовики не пройдут

Столичные власти не отказались от идеи переориентировать торговые сети и склады на ночной режим приема грузов. Об этом заявил заместитель мэра Москвы по транспортным вопросам Николай Лямов на конференции "Транспортные проблемы крупных городов". С помощью таких мер можно будет снизить количество грузовиков на дорогах, уменьшив пробки. Напомним, что идея запрета дневных разъездов грузовиков по Москве прозвучала в ноябре 2010 года. Мэр Сергей Собянин заявил, что с 15 января 2011 года будет запрещен въезд грузового автотранспорта грузоподъемностью более одной тонны (то есть даже "Газелей") в зону, ограниченную пределами Третьего транспортного кольца, а также проезд по самому ТТК с 7 часов утра до 10 часов вечера.

Против этой инициативы выступили представители торгового бизнеса и дальнобойщики. Они предупредили о том, что возникающие издержки приведут к повышению цен в магазинах и торговых центрах.

После детального обсуждения проблемы представители всех заинтересованных сторон в конце декабря приняли решение отказаться от запрета.

- Мы пока не планируем запрещать передвижение большегрузных автомобилей по МКАД и внутри города, брать плату за въезд в город, - заявил Николай Лямов на конференции во вторник. - Но необходимо по возможности скорректировать передвижение такого вида транспорта. Например, улицы Москвы должны перестать выполнять функции отстойников для большегрузных автомобилей. В девять вечера спрашиваешь у водителя фуры в переулке, почему он стоит, а тот отвечает, что не успел до закрытия магазина, теперь придется всю ночь ждать. Ночь ждать - это значит греться, прогревать двигатель, жечь солярку, загрязнять воздух. В шесть утра встречаешь дальнобойщика, он говорит, что рано приехал - база еще закрыта. Половину улицы перегородил, опять напрасно жжет солярку. Нам надо сделать так, чтобы товары доставлялись и разгружались по ночам. Мы уже собирали владельцев крупных магазинов и складов, беседовали. Они, в принципе, были согласны с нами.

Николай Лямов подчеркнул, что ночной режим если и будет введен, то только для магазинов, находящихся вне жилой застройки.

- Людям после рабочего дня надо отдыхать, а не слушать речи грузчиков под окнами, - заметил Лямов.

Транспортные эксперты считают, что переход на ночное снабжение существенно скажется на работе торговых и промышленных предприятий.

- Здесь нельзя делать резких движений, - считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. - Вопрос можно рассмотреть на примере шоколадной фабрики в Замоскворечье. Когда лучше - днем или ночью - разгружать 12-метровую цистерну с патокой, которая высасывается из емкости при помощи специального оборудования с огромным шумом? Днем такая цистерна перегораживает весь Замоскворецкий переулок. Вечером шумит, спать людям не дает. Однозначного ответа нет. Супермаркетам придется делать запасы в магазинах, чтобы не было перебоев с продуктами, так как в течение дня много товара подвезти будет нельзя. А это дополнительные издержки. Здесь очень важно, чтобы не начали расти цены - пусть и на полпроцента. Но рано или поздно - все равно бы пришлось пересмотреть режим подвоза грузов. И лучше этот процесс не затягивать.

Ряд крупных ритейлеров и без участия столичных властей готовы перейти на ночной режим приема грузов.

- В переговорах с властями мы не участвовали, - заявил "Известиям" менеджер по связям с общественностью компании "М.Видео" Антон Пантелеев. - Но в данный момент самостоятельно изучаем возможности доставки товара в наши магазины ночью. По нашим расчетам, расходы на логистику могут вырасти, если ограничения коснутся "Газелей". Чем меньше грузовой транспорт, тем большее его количество потребуется, - это увеличивает затраты компании. Что касается цен, то они складываются из огромного числа факторов. Логистические затраты - существенный фактор при ценообразовании, но не решающий.

"ИЗВЕСТИЯ"

Изменения тарифов на перевозку

Уважаемые клиенты, 

спешим вам сообщить, что с 1.08.2011 г., изменились тарифы на автомобили грузоподъемностью до 5 тонн. Тарифы указаны с НДС 18%.

Марка автомобиля	Тариф за час, руб.	Тариф за машино-день (7+1 часов) руб.	Тариф за 1 час переработки, руб.	Цена (руб./км) за МКАД	Грузо-сть, тонн.
Hyundai Портер	390	3120	390	16	1,0
Газель	420	3360	420	18	1,5
ГАЗ-3309	500	4000	500	20	3,5
Hyundai НD65	550	4400	550	20	3,3
Hyundai НD78	600	4800	600	22	4,7
Hyundai НD78 с ГПБ	620	4960	620	24	4,7
Hyundai НD78 (реф.)	670	5360	670	24	4,7

Если Вам необходимо рассчитать стоимость грузоперевозки или у Вас имеются вопросы, пожалуйста, обращайтесь к Нам

Зачем нужны экспедиторы

Во время кризиса многие компании пытаются оптимизировать свои затраты. Особенно это касается транспортировки товара. Ели раньше в компании был отдел логистики, который занимался именно решением задач логистики, то теперь на данный отдел пытаются возложить обязанности по подбору транспорта для перевозки груза.
Многие из вас могут удивиться и возразить, а что тут такого, но давайте разберемся в данном вопросе. Указанному отделу, кроме своих забот о решении задач логистики, прибавятся дополнительные, например: поиск грузоперевозчика, разрешение споров, возникающих при грузоперевозке на наших транспортных магистралях, дополнительный контроль над перевозчиком и бухгалтерский учет (всегда проще обрабатывать счета от трех компаний, чем от 100 перевозчиков, которые при этом каждый раз могут меняться). В итоге кажущаяся оптимизация приводит к еще большим затратам.
Так например, как вы думаете, поедет грузоперевозчик, например в Иркутск? Ответ не однозначен - он поедет в Иркутск, только если у него гарантированно будет обратная загрузка. И что же делать в этом случае Заказчику, особенно, если необходимо отправлять туда грузы постоянно да еще по разным направлениям и в преддверии праздников, когда на рынке грузоперевозок затишье. Что бы найти грузоперевозчика необходимо знать данный сегмент рынка, знать законодательство, знать какие тарифы на данный момент в том или ином регионе на этот период и т.д. А вам это необходимо знать? Думаю, что вам с таким же успехом необходимо знать, как была доставлена древесина на мебельную фабрику для изготовления стола, за которым вы сидите, читая данную статью.
Многие руководители считают, что если на рынке много транспортных компаний, то они могут выбрать и подешевле. Да могут, но после нескольких попыток наладить партнерских отношений с перевозчиками вы поймете, что тут не все так просто. Или другой пример: Если вашим сотрудникам несколько раз в неделю необходимо съездить по делам компании. Вы для этого будете держать у себя в штате автомобиль с водителем? Думается нет, скорее всего, вы вызовете такси, так как затраты на содержание автомобиля и водителя намного больше, чем просто вызвать такси.
Каждый должен заниматься своим делом. Вы - профессионалы в своей области, так и будьте профессионалами. Вы решаете основные задачи бизнес-процесса, которые составляют основу вашего бизнеса. А то, что не является основным бизнесом, то есть грузоперевозки, но помогает вашему бизнесу развиваться, и есть работа экспедитора. Обычно это компании, предлагающие транспортно-экспедиционные услуги. Обязанностями таких компаний является выстраивание партнерских взаимоотношений с перевозчиками, не ограничивающихся заключением договоров, а также оформление документов и решение различных вопросов, связанных с перевозкой груза, таких как простои на погрузке, выгрузке, штрафы за перегруз, страхование груза и т.д. При этом, как показывает практика, транспортно-экспедиционная компания зачастую выступает третейским судьей, так как Заказчик и Перевозчик смотрят на данные проблемы со своей стороны и в итоге не всегда приходят к общему знаменателю.
Немаловажным является и финансовая сторона деятельности транспортно-экспедиционной компании при оказании услуг по организации грузоперевозок. Грузоперевозчик зачастую берется за выполнение заказа при быстром получении денег, то есть желает получить либо предоплату, либо сразу всю сумму, данная постановка вопроса не совпадает с готовностью Заказчика произвести такую оплату. Транспортно-экспедиционная компания за счет большого оборота и других финансовых инструментов снимает данный вопрос. Таких компаний на рынке много, но не все они делают свою работу качественно. При этом затраты в транспортно-экспедиционных компаниях на содержание своего штата сотрудников намного ниже, чем содержание такого же штата сотрудников у Заказчика или Перевозчика.
Перевозчик - транспортная компания, конечно, может создать свой отдел экспедиторов, и данный отдел будет работать со своим и привлеченным автотранспортом. Но так как руководство будет требовать загрузки собственного автотранспорта, это может привести к негативным последствия для самого перевозчика, так как в большинстве случаев машина ставится на неэффективный маршрут. В связи с этим падает эффективность использования автотранспорта предприятия, и как итог - ухудшение финансовых результатов.
Как же выбрать транспортно-экспедиционную компанию? На наш взгляд необходимо распределить работу по подбору автотранспорта по нескольким транспортно-экспедиционным компаниям, а по итогам года определится, с кем стоит продолжать работу, а с кем расстаться. Решать этот вопрос в первую очередь Вам, и не бойтесь перекладывать работу по грузоперевозкам на профессионалов. В итоге вы получите действительно оптимизированный процесс как по затратам, так и по реализации. Ведь вам будет достаточно передать груз в точке отправке, и получить отчет о доставке груза по назначению.